驯龙高手2

无方向盘、无踏板！特斯拉Cybercab定档9月3日 Robotaxi车队迎来“性价比”主力？_我的网站

一 |     이동훈 SK바이오팜 대표가 26일 서울 소공동 웨스틴조선서울에서 열린 기자간담회에서 후기 임상 단계의 뇌전증 신약 후보물질 도입에 대해 설명하고 있다. 뉴스1 K바이오가 신약 기술을 사고파는 ‘빅딜’에 속도를 내고 있다. 한미약품이 3조원 대 기술수출에 성공한 데 이어 SK바이오팜은 1조원 대 투자로 신약을 사들였다. SK바이오팜은 26일 미국 바이오기업 바이오헤이븐으로부터 뇌전증 신약 후보물질 ‘오파칼림’과 후속 후보물질, 신약 발굴 플랫폼(기반 기술)의 독점 권리를 확보했다고 밝혔다. 계약 규모는 최대 7억9500만 달러(약 1조1000억원)다. 이 가운데 반환 의무가 없는 선급금이 4억 달러(약 5540억원)로 절반 이상이다. 개발·허가 단계에 따라 최대 3억9500만 달러(약 5470억원)의 기술료를 추가 지급한다. 오파칼림은 뇌 신경세포의 과도한 흥분을 억제해 발작을 조절하는 ‘먹는 뇌전증 치료제’ 후보물질이다. 기존 치료제로 발작이 충분히 조절되지 않는 성인 부분발작 환자를 대상으로 글로벌 임상 2·3상이 진행 중이다. ━ “게임의 규칙 달리 가져가겠다” 올해 말 첫 주요 임상 결과를 확보하고, 2028년 두 번째 임상 결과를 거쳐 이르면 2029년 미국 시장에 제품을 출시할 계획이다. 자체 개발한 뇌전증 신약 ‘세노바메이트(미국 제품명 엑스코프리)’로 구축한 150명 이상의 미국 영업조직을 활용해 두 번째 신약도 직접 판매한다. 오파칼림은 엑스코프리와 같은 뇌전증 치료제지만 SK바이오팜은 두 제품이 경쟁하기보다 보완할 것으로 봤다. 엑스코프리는 주로 뇌전증 전문의가 처방한다. 이와 달리 오파칼림은 임상에서 부작용이 상대적으로 적게 나타나 일반 신경과 의사까지 처방 대상을 넓힐 수 있다는 게 회사 측 판단이다. 이동훈 SK바이오팜 사장은 이날 기자간담회에서 자금 여력에 대해 “현금 압박은 없다”며 “추가 도입이나 인수 가능성도 완전히 열려 있다”고 말했다. 이어 “이제는 글로벌 제약사로 가는 다른 리그에 왔다. 게임의 규칙을 달리 가져가고 싶다”고 했다. 엑스코프리 한 제품을 넘어 여러 신약을 미국에서 직접 판매하는 글로벌 바이오 기업으로 도약하겠다는 의미다. ━ K바이오, 기술수출 규모도 질도 달라졌다                    정근영 디자이너 국내 제약·바이오 기업의 신약 기술수출도 잇따르고 있다. 한국제약바이오협회에 따르면 올해 기술수출은 12건으로, 계약 규모가 공개된 9건의 총액은 15조9000억원대다. 조 단위 계약만 4건이다. 한미약품은 최근 비만 신약 후보물질 ‘HM17321’을 글로벌 제약사 로슈의 자회사 제넨텍에 최대 23억500만 달러(약 3조2000억원)에 기술수출했다. 양뿐 아니라 질도 개선되고 있다는 평가다. 과거엔 전임상 단계의 초기 기술을 이전하는 사례가 많았다면, 최근에는 임상에서 어느 정도 검증된 신약 후보물질과 플랫폼 기술의 수출이 늘면서 선급금 등 계약 조건도 유리해지는 추세다. 이현우 한국제약바이오협회 글로벌본부 상무는 “2020년 이후 기술수출 규모와 기업 저변이 지속적으로 확대하고 있다”며 “국내 제약·바이오 산업이 내수 중심에서 글로벌 경쟁력을 갖춘 산업으로 성장하고 있다는 중요한 증거”라고 말했다.。    　　Cybercab发布时间正式敲定。8月22日，特斯拉宣布，将于当地时间9月3日在得克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。本次活动仅限受邀人士参加。　　特斯拉Cybercab是一款完全为自动驾驶而生的纯电动双座轿车，也是其无人驾驶出租车（Robotaxi）业务的首款专属车型。　　它从设计之初就彻底抛弃了方向盘和制动踏板，也没有传统后视镜，完全依赖特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统来驾驶。其前排仅剩一块中控屏用于交互，并采用蝴蝶门和溜背造型，充满未来感。　　马斯克此前披露了Cybercab的内部场景　　特斯拉的目标是将Cybercab的售价控制在3万美元以下。据其介绍，Cybercab的能耗表现也很突出，每英里用电成本远低于Model 3，旨在为大规模车队运营打下成本基础。　　据爱建证券推算，Cybercab购置成本或较网约车降低30%，降本空间来自供应链整合与结构设计优化。该机构称，Cybercab通过去除方向盘、踏板等部件、采用小电池方案降低整车复杂度，并配合新生产工艺，单车成本已降至2.3-2.5万美元级别，较同期美国网约车主流车型购置成本低约30%。而Cybercab量产运营成本约0.21–0.25美元/英里，接近传统网约车的20%，为Robotaxi盈利成立的核心支撑。　　目前特斯拉Robotaxi服务主要使用Model Y车型，今年1月22日已在奥斯汀启动无人监督的全自动驾驶运营，6月3日完成全市范围无安全员服务全覆盖，6月22日面向公众开放付费搭乘。特斯拉有望在本次活动中官宣Cybercab加入Robotaxi服务车队，不过推广节奏仍待采集Cybercab全新底盘实测数据与监管审批进度。　　从2024年10月概念车亮相，到2026年6月在奥斯汀进行公共道路工程测试，Cybercab仅用了约20个月。　　回顾该车型的“上路”历程，今年6月起，Cybercab已在包括奥斯汀在内的美国多地公共道路测试；今年6月30日，首辆量产版Cybercab开始工程测试，车辆在无方向盘、无踏板状态下上路行驶；7月，内部员工在奥斯汀园区私人道路上开启通勤试运营，这与去年Robotaxi上线前的流程类似。

二 | 近期，特斯拉还面向奥斯汀各地急救人员完成培训，内容聚焦Cybercab相关事故和应急处置，为后续向公众开放服务做准备。　　目前Robotaxi已进入商业化拐点。特斯拉Robotaxi业务目前覆盖七大区域，其中2州6城无监督运营，无监督驾驶累计超38万英里，近数月周度里程保持双位数增速，服务期间零重大事故，累计付费里程接近250万英里；Waymo近期获批扩大自动驾驶出租车服务，涉及加州18个县，在洛杉矶和旧金山周边的服务区域将扩大至原来的三倍以上。　　国内萝卜快跑、小马智行、文远知行等也在加速布局。长城证券认为，伴随自动驾驶国标落地，L3、L4级别自动驾驶硬性约束明晰，智能驾驶的竞争逐步转向安全为主，行业壁垒进一步提高。同时如奇瑞等国内传统车厂持续加码智能驾驶，传统车厂与技术厂商合作落地，通过轻资产换取全栈智能，逐步在算法数据等环节缩小与头部厂商差距，高阶智驾量产能力快速提升，持续看好智能驾驶产业链投资机会。（文章来源：财联社）。

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Published on:02:30:49